從第一條全長(zhǎng)500公里的成渝鐵路，到穩(wěn)居世界第一的4萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程；從技術(shù)一路“跟跑”，到成為“領(lǐng)跑者”。中國(guó)鐵路在自主創(chuàng)新與不斷磨練中，成為了中國(guó)的“新四大發(fā)明”。隨著京滬、京津、京張、京武、成渝等時(shí)速350公里/小時(shí)的高鐵路線運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵正式開啟了“350”模式，令世界矚目喝彩。

在如此高速運(yùn)行的條件下，高鐵車輛自然對(duì)各個(gè)零件的要求非常嚴(yán)苛。我國(guó)的高鐵技術(shù)雖然世界領(lǐng)先，但是高鐵上所使用的一些導(dǎo)軌卻一直是歐美國(guó)家的產(chǎn)品。而進(jìn)口導(dǎo)軌高利潤(rùn)、長(zhǎng)貨期的現(xiàn)狀，使得國(guó)內(nèi)高鐵車輛生產(chǎn)商深受其苦。

而SAIBO作為一家成立20年的公司，憑借高端的技術(shù)解決了這個(gè)難題，打破了外國(guó)企業(yè)一家獨(dú)大的局面，為我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展提供了自己的力量。SAIBO公司旗下的重載伸縮導(dǎo)軌產(chǎn)品，以其高穩(wěn)定性、高載重性、高防腐性及高耐久度的特點(diǎn)，可以承受高鐵車輛長(zhǎng)期震動(dòng)和沖擊，可以承受極端氣候和惡劣環(huán)境，被廣泛應(yīng)用于公務(wù)艙座椅調(diào)整、內(nèi)飾門推拉、蓄電池組檢修等部位。

       SAIBO以其自己的力量，助力中國(guó)高鐵的建設(shè)事業(yè)的騰飛！